Biografias

BIOGRAFIA-NIKI LAUDA(PILOTO FORMULA 1)

Niki Lauda
Andreas Nikolaus Lauda (Viena, 22 de fevereiro 1949) mais conhecido como Niki Lauda, é um ex-automobilista austríaco. Atualmente é proprietário da companhia aérea Niki, e chefe da equipe Mercedes GP de Formula 1 ligada a fábrica Mercedes Benz
Participou do Campeonato Mundial de Fórmula 1 entre 1971 e 1979, e entre 1982 e 1985, disputando 177 Grandes Prêmios, obtendo 25 vitórias, 24 pole positions e 24 melhores voltas, totalizando 419.5 pontos. Sagrou-se campeão mundial em 1975, 1977 e 1984. Pilotou para as equipes March, BRM, Ferrari, Brabham e McLaren.

Carreira
Niki Lauda iniciou sua carreira no automobilismo em 1968, destacando-se na Fórmula 3 e na Fórmula 2 antes de ingressar na Fórmula 1, levando uma verba pessoal para a então pequena equipe March. Estreou no Grande Prêmio da Áustria, abandonando por problemas mecânicos. Manteve-se na categoria até o final de 1973 graças ao dinheiro da família, quando a Ferrari o contratou para ser seu piloto titular. Em 1974, pela escuderia italiana, venceu seu primeiro Grande Prêmio, em Jarama, na Espanha.
Em 1975, após cinco vitórias (quatro das quais após largar em primeiro lugar), sagrou-se campeão mundial pela primeira vez. Manteve o ritmo competitivo em 1976, mas um acidente em Nurburgring (onde seu carro incendiou-se, e Lauda ficou preso nas ferragens por vários minutos) quase lhe tirou a vida. Um padre chegou a ser chamado ao hospital para lhe dar a extrema unção.

LAUDA E SENNA

Mas apesar de graves queimaduras, que lhe custou partes da orelha direita,1 Lauda ainda voltaria a correr naquele ano, e só perderia o título mundial nas últimas corridas para o inglês James Hunt. Em 1977 obteve 3 vitórias e recuperou o título mundial.
Ao final daquele ano, abandonaria a Ferrari para juntar-se à Brabham-Alfa Romeo, dirigida por Bernie Ecclestone. A parceria lhe rendeu duas vitórias e alguns pódios em 1978, mas a freqüência de quebras lhe deixou fora da disputa pelo título. Em 1979 marcou apenas quatro pontos. Os maus resultados fizeram Lauda direcionar suas atenções para a companhia aérea que acabara de fundar, e assim deixou a Fórmula 1.

Durante o período em que ficou afastado, além de administrar sua empresa de aviação, Niki Lauda chegou até a ser comentarista e repórter de Fórmula 1 para um canal de televisão austríaco. Entretanto, Lauda recebeu convite da McLaren para voltar às pistas em 1982. Após apenas 2 corridas de adaptação, Lauda venceria pela McLaren em Long Beach (vencendo uma segunda prova, o Grande Prêmio da Inglaterra). Em 1983, sem condições de acompanhar as equipes com motor Turbo, Lauda pouco pôde fazer no campeonato. Faltando quatro provas para o término, a McLaren começava o desenvolvimento com o Porsche; o piloto austríaco terminou o ano em 10º lugar na classificação geral. Em 1984, iniciou o ano desacreditado, e seu companheiro de equipe, Alain Prost, era o favorito ao título.

Nelson Piquet e Niki Lauda

Após 5 vitórias (contra 7 de Prost), Lauda seria campeão mundial pela terceira vez com apenas meio ponto de vantagem (Prost marcara apenas metade dos pontos - 4,5 - da vitória do Grande Prêmio de Mônaco, encerrado prematuramente por causa da chuva). Lauda defendeu o título em 1985, mas já sem motivação, obteve apenas 1 vitória, e abandonou 12 das 15 corridas do ano. Seu último Grande Prêmio foi o Grande Prêmio da Austrália, que abandonou após um acidente.Lauda permaneceu muitos anos afastado da Fórmula 1, gerenciando sua empresa de aviação, retornando como consultor técnico extraordinário da Ferrari nos anos 1990. Em 2001 foi contratado pela Jaguar para assumir as funções de diretor técnico, mas resultados inexpressivos o levaram à demissão em 2003. Em 2013, teremos Niki Lauda juntamente com James Hunt no filme biográfico "Rush" realizado por Ron Howard.

Niki Lauda e James Hunt

Todos os resultados de Niki Lauda na Fórmula 1

(Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida.

Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pts	Pos
1985	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2B	TAG-Porsche V6 Turbo	BRA Ret	POR Ret	SMR 4º	MON Ret	CAN Ret	EUA Ret	FRA Ret	ING Ret	ALE 5º	AUT Ret	HOL 1º	ITA Ret	BEL DNS		AFS Ret	AUS Ret	14	10º
1984	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/2	TAG-Porsche V6 Turbo	BRA Ret	AFS 1º	BEL Ret	SMR Ret	FRA 1º	MON Ret	CAN 2º	USE Ret	EUA Ret	ING 1º	ALE 2º	AUT 1º	HOL 2º	ITA 1º	EUR 4º	POR 2º	72	1º
1983	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/1C	Ford CosworthV8	BRA 3º	USW 2º	FRA Ret	SMR Ret	MON DNQ	BEL Ret	USE Ret	CAN Ret	ING 6º	ALE DSQ	AUT 6º						12	10º
1983	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/1E	TAG-Porsche V6 Turbo												HOL Ret	ITA Ret	EUR Ret	AFS 11º		12	10º
1982	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/1	Ford CosworthV8	AFS 4º			SMR													30	5º
1982	Marlboro McLaren International	McLaren MP4/1B	Ford CosworthV8		BRA Ret	USW 1º	SMR	BEL DSQ	MON Ret	USE Ret	CAN Ret	HOL 4º	ING 1º	FRA 8º	ALE DNS	AUT 5º	SUI 3º	ITA Ret	LVG Ret	30	5º
1979	Parmalat Racing Team	Brabham BT48	Alfa Romeo V12	ARG Ret	BRA Ret	AFS 6º	USW Ret	ESP Ret	BEL Ret	MON Ret	FRA Ret	ING Ret	ALE Ret	AUT Ret	HOL Ret	ITA 4º				4	14º
1979	Parmalat Racing Team	Brabham BT49	Ford CosworthV8														CAN DNS			4	14º
1978	Parmalat Racing Team	Brabham BT45C	Alfa Romeo F12	ARG 2º	BRA 3º															44	4º
		Brabham BT46				AFS Ret	USW Ret	MON 2º	BEL Ret	ESP Ret		FRA Ret	ING 2º	ALE Ret	AUT Ret	HOL 3º	ITA 1º	USE Ret	CAN Ret
		Brabham BT46B									SUE 1º
1977	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312T2	Ferrari F12	ARG Ret	BRA 3º	AFS 1º	USW 2º	ESP DNS	MON 2º	BEL 2º	SUE Ret	FRA 5º	ING 2º	ALE 1º	AUT 2º	HOL 1º	ITA 2º	USA 4º		72	1º
1976	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312T	Ferrari F12	BRA 1º	AFS 1º	USW 2º														68	2º
1976	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312T2	Ferrari F12				ESP 2º	BEL 1º	MON 1º	SUE 3º	FRA Ret	ING 1º	ALE Ret			ITA 4º	CAN 8º	USE 3º	JAP Ret	68	2º
1975	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312B3	Ferrari F12	ARG 6º	BRA 5º															64.5	1º
1975	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312T	Ferrari F12			AFS 5º	ESP Ret	MON 1º	BEL 1º	SUE 1º	HOL 2º	FRA 1º	ING 8º	ALE 3º	AUT *6º	ITA 3º	USA 1º			64.5	1º
1974	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari 312B3	Ferrari F12	ARG 2º	BRA Ret	AFS 16º	ESP 1º	BEL 2º	MON Ret	SUE Ret	HOL 1º	FRA 2º	ING 5º	ALE Ret	AUT Ret	ITA Ret	CAN Ret	EUA Ret		38	4º
1973	Marlboro BRM	BRM P160C	BRM V12	ARG Ret	BRA 8º															2	17º
		BRM P160D				AFS Ret
		BRM P160E					ESP Ret	BEL 5º	MON Ret	SUE 13º	FRA 9º	ING 12º	HOL Ret	ALE Ret	AUT DNS	ITA Ret	CAN Ret	EUA Ret
1972	STP March Racing Team	March 721G	Ford CosworthV8	ARG 11º	AFS 7º				FRA Ret	ING 9º	ALE Ret	AUT 10º	ITA 13º	CAN DSQ	EUA NC					0	NC
1972	STP March Racing Team	March 721X	Ford CosworthV8			ESP Ret	MON 16º	BEL 12º												0	NC
1971	STP March Racing Team	March 711	Ford CosworthV8								AUT Ret									0	NC

Sistema de pontuação da Fórmula 1

* O GP da Áustria estava previsto para ter 54 voltas, mas a corrida foi interrompida com 29 voltas, em função da forte chuva que caía na pista. Os pilotos que terminaram do 1º ao 6º receberam a pontuação pela metade. Lauda terminou em 6º lugar e marcou 0,5 ponto.

Lauda, em 1973.

Niki Lauda em 1996

Ficheiro:LaudaNiki19760731Ferrari312T2.jpg

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